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「银河官方app手机」官网和APP停运、上千元押金记录消失,又一家共享出行企业崩盘?

2020-01-10 13:07:14   【浏览】2328

摘要: 另外,途歌广州员工被公司拖欠了两个月工资。今年初,用户上门要求退还押金时,途歌方面的回应则是,因资金压力大,每天只能退还15名用户的押金,同时需要用户到公司进行现场登记。截至目前,北京途歌科技有限公司累计有112条来自全国多地法院的被执行记录,其失信被执行人记录也增加至19条。在19条失信被执行人记录中,过半是标的金额为1500元的退押金纠纷。

「银河官方app手机」官网和APP停运、上千元押金记录消失,又一家共享出行企业崩盘?

银河官方app手机,官方网站消失,应用程序无法打开,1500元存款记录丢失...所有这些都满足了图格的用户,他可能是历史上最糟糕的消费者?毕竟,即使是捍卫权利的第一步也无法迈出。

自去年年底以来,多哥(一家共享汽车公司)不断暴露出负面信息,如拖欠存款、拖欠员工工资和供应商付款:

■默认存款:

许多Tuge用户报告说,他们应该在申请退款前7-15个工作日内收到押金,但两个月后,押金仍然逾期未交。甚至有用户已经半年没有退还押金了。一名Tuge用户在贴吧上报告说,从去年12月到今年6月,他打了无数次客服电话并提出投诉。官方的答复是,存款退款申请已经提交,在财务审查后将自动退还到他的账户。当然,到目前为止他还没有收到退款。

■拖欠停车费和员工工资:

一些用户表示,土格共享车已被带走,而负责帮助土格移动和调度该车的地勤人员被拖欠逾10万元停车费。

据了解,在北方、上海、广州和深圳等大城市,停车费不是一笔小费用,尤其是在热门地区,而土革可以在任何地方停车,因此导致极高的停车费。自然,用户不会“转播”这些车辆,最终将由地面人员收回。一些媒体此前曾报道,“有时,地勤人员一个月支付的停车费超过10万元”。

此外,公司还欠土格广州员工两个月的工资。

今年年初,当用户来申请押金退款时,Tuge回应说,由于资金压力,每天只能退还15名用户的押金,用户需要在公司网站注册。根据这一计算,200万用户和每天15个人需要365年以上才能退休。

此后,图格公司的情况变得越来越悲观。

今年6月,集中披露了200多项与“车辆通行费返还保证金”有关的车辆租赁合同纠纷判决。这些案件涉及北京图格科技有限公司拖欠用户存款和合作支付。在许多争议案件中,公司的业绩状况显示,对于有效法律文件所确定的义务,“所有未清”。

9月23日,田燕数据显示,图格已经成为最高人民法院公开的不诚信公司,图格投资的深圳前海图格汽车租赁有限公司也是最高人民法院公开的不诚信公司。

到目前为止,北京图格科技有限公司共有来自全国多个法院的112份执行记录,其失信记录也增加到19份。在19条违背承诺的记录中,超过一半是关于1500元目标金额的退款纠纷。

屠格的创始人王立峰也成了“老赖”。早在今年7月,北京市海淀区人民法院就发布了支出限制令。

9月26日,图格官方网站被发现无法打开。当用户访问官方网站时,官方网站建议“网站暂时不可用”,原因包括“未注册或未访问,网站内容与注册信息不一致,或注册信息不准确”。

官方网站不仅消失了,用户也发现Tuge应用程序无法打开。土革热线已经表示“没有这样的服务号码”。停车场里所有共用的汽车都被拿走了,公司的办公地址也空了。

更可怕的是,许多仍然可以登录Tuge应用的用户说他们看不到他们的存款记录,这完全阻碍了用户返还存款。

根据公共信息,Tuge成立于2015年7月,应用程序于9月正式推出。它拥有许多共享型号,如奔驰智能、宝马迷你和宝马1系列。采用“借还借”和“接力车”分时租赁运营模式,用户无需在指定区域还车。

在短短两年时间里,图革迅速开拓了北京、上海、广州等城市的市场,赢得了众多用户群。Tuge曾被视为汽车数量最多、市场份额领先、增长最快的共享汽车品牌。

在快速扩张的岁月里,在途歌也获得了许多投资和基金公司的资金支持,宣布完成六轮融资,累计融资金额超过5亿元。最新一轮融资是在2018年10月,当时图格宣布完成以千万美元计的b2轮融资。然而,在两个月内,土格“存款门”事件爆发了。

2017年是共享经济的高峰期。共享产品如雨后春笋般涌现。分享自行车的单一项目催生了许多品牌。街道上摆放着彩色自行车。人们对这一新事物的兴起充满好奇,投资者对其前景也非常乐观。

然而,一度繁荣的共享经济可以被描述为“来去匆匆”。封闭、涨价和流失的共享经济的前景自然受到质疑。

这不是真的。ofo在那边的黄色汽车遭遇了“押金退款”并且数百万人的押金尚未退还。莫比克的创始人急于“离开”。经历了大浪淘沙后,市场上仍有几家厂商在竞争,包括美团电平旗下的哈啰自行车(Hello Bike)、莫比克(mobike)和滴滴旗下的小榄自行车(晓岚Bike)。

不久前,共享自行车也迎来了集体涨价的浪潮。据悉,hello自行车的数量从1元半小时增加到1.5元半小时,mobike从0.5元半小时增加到1元半小时。

共享自行车的价格上涨了,共享充电器的价格也上涨了。此前,它从每小时1元涨到1.5元或2元。目前,一般价格为每小时4元,最高为每小时8元。

“现在是经济资本共享的冬天。当没有新的资本注入时,价格上涨成为企业的自然选择。”分享自行车涨价的逻辑也适用于分享充电宝涨价。经过早期竞争,市场结构重新洗牌,龙头企业买单,培养用户使用习惯后,价格上涨成为必然。

共享经济的江湖从未平静过。现在,分享汽车是另一个“鸡毛”。迄今获得的数据表明:

2017年3月,友友发出停止运营的通知。

2017年10月,埃兹宣布解散;

2017年11月,天津最受欢迎的共享汽车“sharen go”公之于众。

2018年5月,麻瓜旅行共享车宣布停止服务。

2018年6月,BAIC商务轻装旅行公司宣布了业务升级。

在这里分享汽车之路上的歌曲似乎很酷,创始人甚至被简化为“老莱”。

在业内人士看来,这和共用一辆自行车是一样的。共享汽车企业盲目扩张、资本链断裂、消费者需求高估和运营成本过于乐观都是企业“崩溃”的原因。

“我生命中最长的队列是退款队列”。ofo用户“终于”不再孤独地走在退款的漫漫长路上。

(编辑:崔璀)


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